新买的宝马x5开车时背部疼会不会是座椅质量问题?
还没有听说过背疼跟汽车座椅质量有关，可能是座椅角度调节角度不合适，靠背太深了。
21款宝马X5哪个版本不烧机油
宝马烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
宝马x5是第几代车型
宝马X5是第三代车型（2013年）。
1999年，宝马推出了第一个SUV车型X5。
为了区分当时大多偏向越野定位的SUV车型，宝马把X5定义为了SAV（Sport ActivITy Vehicle），更强调这个车型的公路性能，这也引来后来的很多豪华SUV产品跟随这种定位和风格，引领起了豪华公路SUV的新潮流。
在第一代X5上，宝马还首次引入了自己的四驱系统xDRIVE（其借助了当时宝马子公司路虎的很多技术），并在后来又陆续发布了X家族的新成员X6、X3、X1等。
2013年，宝马推出了第三代X5，2014年年初，第三代X5在中国上市，售87.7-177.3万元。
这一代X5引入了一台柴油动力版本，也是宝马在中国引入的第一个柴油车型。
车身尺寸长4909mm，宽1938mm，高1763mm，轴距2933mm。
从车身尺寸方面可以再次看到宝马在新X5设计上的谨慎，与上代X5相比，新一代X5的轴距都没有发生变化。
宝马x5的优缺点是什么?
缺点：后排没有可控夜读灯，全景天窗虽然不错，在太阳毒辣天热时明显感觉到热浪滚滚而下，就像烘烤炉。
外观：外观漂亮，开眼角大灯非常帅气，有活力！
内饰：，做工不错，非常有档次。
空间：空间很大，后排坐三个人绰绰有余。后备箱很大，出去旅游的话，空间会令人感觉很舒服。
配置：车内氛围灯、环车影像都没有了，也没有空气悬挂可调系统。
动力：一般都是在舒适模式下开，市区转换到ECO模式开也不会太肉。3.0T的动力。
越野：操控是宝马专长，刹车特别灵敏，如果有紧急情况，应该不会出现刹不住的情况。方向盘很灵敏。
油耗：一平均油耗13.5左右，跑高速时最低10.5的油耗。
舒适：比较满意，过减速带不是要小心翼翼减速那样了，一般的坑洞过滤震动不错的，座椅还是偏硬也可以说支撑好。
最新款宝马X5档位怎样使用
停车的时候车是处于N也就是空档.向后拉一下就是D档也就是前进档.在N档时向前推就是倒档R.在D档时向左拨一下就是手动档.前减后加.停车的时候挂入N档.然后按上面那个P.挂入相应档位的时候那个档全的字母会亮红灯
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